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其次，制造业投资或缓慢筑底。19年制造业投资低位徘徊，1-9月制造业投资增速已降至2.5%。从盈利角度看，前3季度工业企业利润降幅逐季收窄；从融资角度看，3季度以来，企业中长贷增速逐月回升；从库存周期角度看，9月工业企业产成品存货增速回落至1.0%。本轮库存去化周期自17年5月已经长达29个月，而我国历史上库存周期平均持续时间为40个月。我们认为，主动去库存已进入尾声，未来随着需求逐渐见底企稳，工业企业将转向被动去库存，而后有望走向主动补库存阶段。综合来看，考虑到盈利降幅收窄、中长贷反弹和主动去库存步入尾声，未来制造业投资增速或缓慢筑底企稳。

从预告净利润上限来看，上述2018年年报业绩预喜的公司中，共有70家公司报告期内净利润上限有望超过1亿元，其中，新华保险（807500.00万元）、金风科技（458198.54万元）、江苏国信（维权）（310000.00万元）、江西铜业（240800.00万元）、青岛银行（209000.00万元）等5家公司最为显著，2018年全年盈利均预计达到20亿元以上，苏泊

此外，一些租车公司会卖价格更高的“全险”，号称出事故“全包”，但合同中隐藏许多例外条款，不少项目实际上难以赔付。地方交通管理部门介绍，有的汽车租赁公司甚至故意隐瞒承保范围，导致承租人在索赔时发现保险内容与租车公司承诺的不符。亟待填补法律空白和监管漏洞

责任编辑：马秋菊 SF186李建华透露，2017年全年，滴滴完成74.3亿订单，相当于平均每个中国人使用了5次滴滴的服务，“全球其他市场的规模加起来也只有我们的一半”。“大家不要以为打车是一个很简单的事情”，李建华强调，“如何让合适的司机接合适的乘客，实际上后面需要有很多的数据和算法，每天将近三千万订单，涉及到这么多人，要有一个良性的循环，必须让每一个人的体验都很好”。

从主要指数的收益分解数据来看，跳价收益的波动率甚至不到日内收益波动率和对数收益波动率的一半，这说明了跳价收益是与日内收益是不同性质的存在。如果能找到抓取“低开收益”的交易策略，将能获得较为稳定的超额收益。更长时间区间上的低开规律2005年之后A股的低开现象非常明显，但是在2005年之前A股也曾经出现过高开现象。由于上证综指和深证成指的交易时间较长，我们以二者作为观察标的，从逐年的跳价总收益来看，2005年之后每年的跳价收益均为负，但是在2002年之前跳价收益多数为正。关于A股跳价收益为何从显著为正逐渐变为显著为负，我们没有找到相关的解释，我们推测是A股的环境和交易机制发生了部分变化而导致低开现象的产生。

专家建议，还要探索行业自律，加强信用监管，建立“黑名单”制度，对公民和企业信用记录进行打通对接，促进行业更好更快地发展。此外，刘俊海建议，借鉴一些行业的经验，由政府主管部门牵头，建立汽车租赁行业的规范合同范本，避免由于合同不规范给行业双方带来的风险。